Самолет Ил-62 относится ко второму поколению отечественных реактивных магистральных самолетов. Первый опытный экземпляр был показан в конце сентября 1962 г., а первый полет Ил-62 состоялся 3 января 1963 г. Летные испытания были завершены в середине 1967 г., и в сентябре начались регулярные перевозки. В последующем самолеты Ил-62 стали оснащаться более мощными ТРДД НК-8-2. Самолет Ил-62М является модификацией Ил-62, отличающейся повышенной экономичностью и улучшенными летными характеристиками. Самолеты Ил-62 и Ил-62М (75 единиц) эксплуатировались в ГДР, Польше, Чехословакии, Кубе, КНР, Венгрии, Анголе, Мозамбике и КНДР. Авиакомпании Нидерландов, Франции, Индии брали самолеты в аренду.

Двигатели

ТРДД НК-8-4 (4 х 10500 кгс).

Уровень шума
	соответствует нормам ИКАО, глава 2

Состояние
	Ил-62 выпускался серийно в 1966≈1973 гг. Всего было построено более 250 самолетов (включая вариант Ил-62М). К началу 1996 г. в эксплуатации находилось более 180 самолетов.

Число мест
экипаж		5
максимальное		138-186

Размеры пассажирской кабины
максимальная ширина (м)		3,49
максимальная высота (м)		2,12
объем (куб.м)		163

Массы и нагрузки
взлетная (т)		161,6
пустого снаряженного (т)		69,4
самолета без топлива (т)		93,5
платная нагрузка (т)		23
посадочная (т)		105
запас топлива (т)		100000

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)		850
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)		7550

с платной нагрузкой (т) 6 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 10000 км.

эксплуатационный потолок (м)		12000
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)		3250