|
Самолет разработан для замены самолетов типа Ил-18 и Ту-134. К созданию самолета в ОКБ А.С.Яковлева приступили в конце 1972г.Первый полет опытного самолета состоялся 7 марта 1975 г. Угол стреловидности крыла в ходе летных испытаний был увеличен до 23". В 1980 г. самолет был сертифицирован и поступил в эксплуатацию.
|
| Оборудование | Навигационный комплекс "Ольха-1" и комплекс высотно-скоростных параметров ВСП-1-6 обеспечивают автономную навигацию, система автоматического управления САУ-42 - посадку н условиях минимума II категории ИКАО. Имеются также два автоматических радиокомпаса, радиотехническая система ближней навигации "Веер-М", навигационно-посадочная система "Курс-МП-70", метеолокатор "Гроза-42". |
| Двигатели | | ТРДД Запорожского моторостроительного КБ "Прогресс" Д-36 (3х63,7 кН, 3х6500 кгс). |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 2 |
| Состояние | | В стадии производства. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 34,88 | | длина самолета (м) | | 36,38 | | высота (м) | | 9,83 | | площадь крыла (кв.м) | | 150 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 23o | | диаметр фюзеляжа (м) | | 3,8 |
| Число мест | | экипаж | | 2 | | пассажиров в кабине двух классов | | 104 | | в туристическом классе | | 120 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 19,89 | | максимальная ширина (м) | | 3,6 | | максимальная высота (м) | | 2,08 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 56,5 | | пустого снаряженного (т) | | 33,7 | | платная нагрузка (т) | | 13 | | посадочная (т) | | 50,5 | | запас топлива (т) | | 13300 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 730 | | дальность полета с максимальным запасом топлива | | 4100 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 1465 |
с платной нагрузкой (т) 10 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2275 км.
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 49 составляет 3385 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 9100 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 1800 |
|
|
