|
Является дальнейшим развитием семейства самолетов ATR42. Отличается установкой двигателей, которые используются на самолете ATR72, усиленной конструкцией крыла (что позволило увеличить скорость полета), усиленным шасси и более совершенными бортовыми компьютерами. С целью снижения шума в кабине используются активная система, состоящая из микродинамиков и микрофонов, и принцип синхрофазирования воздушных винтов.Впервые о проекте самолета консорциум ATR объявил в июне 1993 г. Опытный самолет совершил первый полет 16 сентября
1994 г. Сертификация по европейским нормам JAR завершилась в июле 1995 г., а в октябре начались поставки.
|
| Оборудование | Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS американской фирмы "Бенедикс/Кинг", в состав которого входят цветные многофункциональные дисплеи. По желанию заказчика может устанавливаться комплекс "Про Лайн" II фирмы "Коллинз". |
| Двигатели | | ТВД Пратт-Уитни Канада PW127E (2x2750 л.с.)Диаметр шестилопастных воздушных винтов - 3,93 м. |
| Состояние | | Выпускается серийно с 1995 г. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 24,57 | | длина самолета (м) | | 22,67 | | высота (м) | | 7,68 | | площадь крыла (кв.м) | | 54,5 | | максимальная ширина фюзеляжа (м) | | 2,86 |
| Число мест | | экипаж | | 2 | | максимальное | | 42-50 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 14,66 | | максимальная ширина (м) | | 2,57 | | максимальная высота (м) | | 1,91 | | объем (куб.м) | | 58 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 18,6 | | пустого снаряженного (т) | | 11,25 | | самолета без топлива (т) | | 16,7 | | платная нагрузка (т) | | 5,45 | | посадочная (т) | | 18,3 | | запас топлива (т) | | 5730 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 560 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 1850 |
| | эксплуатационный потолок (м) | | 7620 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 1130 |
|
|
