Приступив в конце 1980 г. к созданию самолета А300-600, консорциум в его конструкции использовал переднюю и центральную секции фюзеляжа и крыло самолетов А300В2/В4, а хвостовую часть фюзеляжа от самолета А310. Кабина экипажа такая же, как и на самолете A310. С целью обеспечения требуемой центровки фюзеляж удлинен на 0,53 м, на концах крыла установлены стреловидные "шайбы". Первый опытный самолет (с двигателями JT9D-7R4H1) выполнил первый полет 8 июля 1983 г. В начале марта 1984 г. он был сертифицирован во Франции, а в конце марта первый самолет был поставлен авиакомпании "Сауди Эрлайнз". В марте 1985 г. была завершена сертификация варианта самолета с двигателями CF6-80C2. В сентябре начались его поставки; первой его получила таиландская авиакомпания "Тай Эруэйз". На основе самолета А300-600 в 1988 г. был разработан вариант с увеличенной дальностью полета A300-600R.

Двигатели

ТРДД Дженерал Электрик СР6-80С2А1 (2х26780 кгс) или Пратт-Уитни PW4156 (2х25420 кгс)

Состояние
	Выпускался серийно в 1984≈1991 гг. Всего было поставлено 35 самолетов данной модификации, к началу 1996 г. в эксплуатации находилось 35.

Число мест
экипаж		2
пассажиров в кабине трех классов		231
пассажиров в кабине двух классов		266
в экономическом классе		298
максимальное		361

Размеры пассажирской кабины
длина (м)		40,21
максимальная ширина (м)		5,28
максимальная высота (м)		2,54

Массы и нагрузки
взлетная (т)		165
пустого снаряженного (т)		90,1
самолета без топлива (т)		130
платная нагрузка (т)		39,8
посадочная (т)		138
запас топлива (т)		61915
дополн.сведения		В двух грузовых отсеках возможна перевозка 22 контейнеров LD3.

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)		890

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 266 составляет 6850 км.

с пассажирами 266 и грузом 15,3 составляет 4260 км.

эксплуатационный потолок (м)		12200
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)		2240