Исходная модификация А321-100 не смогла в полной мере создать конкуренцию американскому самолету Боинг 757-200, и поэтому в 1994 г. немецкая фирма DASA, член консорциума "Эрбас Индастри", выступила с инициативой создания модификации с увеличенными взлетной массой и дальностью полета. Новый вариант предлагался авиакомпаниям, которые обслуживают протяженные трассы в европейском регионе, а также беспосадочные маршруты, связывающие восточное и западное побережья США. В апреле 1995 г. немецкая авиакомпания "Аэро Ллойд" заказала первые самолеты, получившие обозначение А321-200. От исходной модели он отличался размещением в хвостовом грузовом отсеке дополнительного топливного бака емкостью 2900 л. Первый полет самолет А321 -200 совершил в декабре 1996 г.

Двигатели

ТРДД CFM Интернешнл CFM56-5B1 (2х13620 кгс) и CFM56-5B3 (2х14480 кгс) или Интернешнл Аэро Энджинз V2533-A5 (2х14980 кгс)

Уровень шума
	EPN дБ: при взлете - 87,4, сбоку от ВПП - 94,5, при заходе на посадку - 95,2

Состояние
	Выпускается серийно с 1996 г.

Число мест
экипаж		2
пассажиров в кабине двух классов		185
в экономическом классе		200
максимальное		220

Размеры пассажирской кабины
длина (м)		34,39
максимальная ширина (м)		3,7
максимальная высота (м)		2,22

Массы и нагрузки
взлетная (т)		89
пустого снаряженного (т)		50,6
самолета без топлива (т)		71,6
платная нагрузка (т)		23,5
посадочная (т)		75,5
запас топлива (т)		23700

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)		900

дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 185 составляет 5000 км.

эксплуатационный потолок (м)		10670
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)		2000