|
Является вариантом самолета А139 с двигателями семейства V2500, разработанным международным консорциумом 'Интернешнл Аэро Энджинз (IAE). Летные испытания самолета начались в мае 1996 г.В июне 1997 г. консорциум "Эрбас Индастри" впервые сообщил данные об административном варианте A319CJ (Corporate Jet), рассчитанном на перевозку 10-50 пассажиров на маршрутах протяженностью 11700 км (например, Париж - Сингапур или
Париж - Токио). Кабина самолета будет оборудована конференц-залом, спальными местами, душевой кабиной и небольшим гимнастическим отсеком.
|
| Оборудование | Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным по составу комплексу самолета Эрбас Индастри А320. |
| Двигатели | | ТТРДД Интернешнл Аэро Энджинз V2522-A5 (2х9990 кгс) или V2524-A5 (2х10670 кгс) |
| Уровень шума | | соответствует требованиям ИКАО, глава 3 |
| Состояние | | Выпускается серийно с 1966 г. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 34,1 | | длина самолета (м) | | 33,84 | | высота (м) | | 11,76 | | площадь крыла (кв.м) | | 122,4 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 28o | | диаметр фюзеляжа (м) | | 3,95 |
| Число мест | | экипаж | | 2 | | пассажиров в кабине двух классов | | 124-129 | | в экономическом классе | | 134 | | максимальное | | 148 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 23,8 | | максимальная ширина (м) | | 3,7 | | максимальная высота (м) | | 2,22 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 68 | | пустого снаряженного (т) | | 40,1 | | самолета без топлива (т) | | 57 | | платная нагрузка (т) | | 16,8 | | посадочная (т) | | 61 | | запас топлива (т) | | 23860 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 900 |
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 124 составляет 4910 км.
с пассажирами 124 и грузом 5,2 составляет 2780 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 11275 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 1750 |
|
|
