|
В 1964 г. с целью повышения конкурентоспособности самолетов типа DC-9 с завоевывшими популярность самолетами Боинг 727 фирма "Дуглас" приступила к разработке удлиненного варианта DC-9-30 с улучшенным крылом, оснащенным предкрылками. Созданное крыло оказалось удачным и было применено на последующих модификациях (DC-9-20,-40 и-50).Летные испытания самолета начались 1 августа 1966 г. В середине декабря 1966 г. самолет был сертифицирован, а в конце февраля 1967 г. первый самолет получила авиакомпания "Истерн Эрлайнз". Самолеты DC-9-30 оказались наиболее популярными в семействе DC-9. Фирма "Дуглас" настолько отработала технологию сборки, что все заказанные 662 самолета изготовила за три с небольшим года.
Некоторые самолеты DC-9-30 оснащены шумоглушащими системами на гондолах двигателей, в результате чего они соответствуют современным нормам ИКАО, глава 3.
Кроме пассажирских выпускались грузовые и грузопассажирские варианты DC-9-32AF и DC-9-32RC. Несколько самолетов приобрели ВВС Италии и Кувейта для использования в качестве транспортных и штабных.
Для ВВС США был разработан санитарный вариант С-9А "Найтингейл", грузовой С-9В "Скайтрейн" II и вариант VC-9C для перевозки высокопоставленных лиц. Всего было поставлено 37 самолетов.
|
| Оборудование | На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. |
| Двигатели | | ТРДД Пратт-Уитни JT8D-7 (2 х 6350 кгс), JT8D-9 (2 х 6585 кгс), JT8D-11 (2 х 6810 кгс) или JT8D-17 (2 х 7260 кгс) |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 2 |
| Состояние | | Данная модификация выпускалась в 1967 - 1982 гг., всего было построено 662 самолета. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 28,5 | | длина самолета (м) | | 36,4 | | высота (м) | | 8,4 | | площадь крыла (кв.м) | | 93 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 24o | | максимальная ширина фюзеляжа (м) | | 3,3 |
| Число мест | | экипаж | | 2-3 | | пассажиров в кабине двух классов | | 65 | | максимальное | | 115 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 20,7 | | максимальная ширина (м) | | 3,07 | | максимальная высота (м) | | 2,1 | | объем (куб.м) | | 124,5 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 54,9 | | пустого снаряженного (т) | | 25,9 | | самолета без топлива (т) | | 44,7 | | платная нагрузка (т) | | 12,7 | | посадочная (т) | | 49,9 | | запас топлива (т) | | 13900 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 900 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 1300 |
с платной нагрузкой (т) 11,9 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2200 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 10670 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 1600 |
|
|
