|
Является дальнейшим развитием самолета DC-9. Первый полет самолета был выполнен 28 ноября 1967 г. Поставки начались в феврале 1968 г. Заказчиками данной модификации были только авиакомпании SAS и "Тоа Доместик" (Япония).
|
| Оборудование | На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. |
| Двигатели | | ТРДД Пратт-Уитни JT8D-9 (2 х 6585 кгс), JT8D-11 (2 х 6810 кгс) или JT8D-15 (2 х 6820 кгс) |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 2 |
| Состояние | | Данная модификация выпускалась в 1968 - 1979 гг., был построен 71 самолет. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 28,5 | | длина самолета (м) | | 38,3 | | высота (м) | | 8,5 | | площадь крыла (кв.м) | | 93 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 24o | | максимальная ширина фюзеляжа (м) | | 3,3 |
| Число мест | | экипаж | | 2-3 | | пассажиров в кабине двух классов | | 99 | | максимальное | | 132 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 22,6 | | максимальная ширина (м) | | 3,07 | | максимальная высота (м) | | 2,1 | | объем (куб.м) | | 136 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 51,7 | | пустого снаряженного (т) | | 27,8 | | самолета без топлива (т) | | 42,2 | | платная нагрузка (т) | | 14,3 | | посадочная (т) | | 46,3 | | запас топлива (т) | | 13900 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 900 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 1050 |
с платной нагрузкой (т) 13,8 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2000 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 10670 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 2090 |
|
|
