|
Является последней серийной модификацией в семействе самолетов DC-9. Первый полет самолета был выполнен 17 декабря 1974 г. Поставки начались в августе 1975 г.В апреле 1981 г. был поставлен последний самолет DC-9-50, на котором прекратилось серийное производство самолетов семейства DC-9.
В 1993 г. фирма "Макдоннелл-Дуглас" предложила некоторым авиакомпаниям программу модернизации самолетов DC-9, в ходе которой предусматривалось установить более экономичные ТРДД Пратт-Уитни JT8D-200, Роллс-Ройс "Тэй" 670 или BMW/ "Роллс-Ройс" BR715. Предполагалось усилить конструкцию планера (с целью продления срока службы на 15 лет), установить в кабине экипажа цифровой комплекс авионики EFIS и выполнить другие работы, которые позволили бы обеспечить высокую конкурентоспособность самолету на мировом рынке. Предполагалось, что модифицированный самолет, которому присвоили условное обозначение DC-9X, поступит в эксплуатацию в 1997 г., но в конце 1994 г. фирма "Макдоннелл-Дуглас" от своего предложения отказалась.
Дальнейшим развитием самолета DC-9-50 стал усовершенствованный вариант MD-80 (DC-9 "Супер" 80).
|
| Оборудование | На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. |
| Двигатели | | ТРДД Пратт-Уитни JT8D-15 (2 х 6820 кгс) или JT8D-17 (2 х 7260 кгс) |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 2 |
| Состояние | | Данная модификация выпускалась в 1974 - 1981 гг., было построено 96 самолетов. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 28,5 | | длина самолета (м) | | 40,7 | | высота (м) | | 8,5 | | площадь крыла (кв.м) | | 93 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 24o | | максимальная ширина фюзеляжа (м) | | 3,3 |
| Число мест | | экипаж | | 2-3 | | пассажиров в кабине двух классов | | 122 | | максимальное | | 139 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 25 | | максимальная ширина (м) | | 3,07 | | максимальная высота (м) | | 2,1 | | объем (куб.м) | | 136 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 54,9 | | пустого снаряженного (т) | | 29,3 | | самолета без топлива (т) | | 44,7 | | платная нагрузка (т) | | 15,2 | | посадочная (т) | | 49,9 | | запас топлива (т) | | 16120 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 900 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 1050 |
с платной нагрузкой (т) 14 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 1900 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 10670 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 2500 |
|
|
