|
Самолет DC-10-15 специально разработан для мексиканских авиакомпаний "Аэромексико" и "Мексикана" для эксплуатации в условиях высокогорья и жаркого климата. От исходной модели отличается наличием более мощных ТРДД и увеличенной взлетной массой.Первый полет самолет выполнил 8 января 1981 г. В начале июня 1981 г. он был сертифицирован, а в середине этого месяца первый самолет получила авиакомпания "Мексикана".
|
| Оборудование | На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. |
| Двигатели | | ТРДД Дженерал Электрик CF6-50C2F (3 х 21100 кгс) |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 2 |
| Состояние | | Выпускался серийно в 1981 - 1982 гг. Всего было поставлено семь самолетов. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 47,24 | | длина самолета (м) | | 55,28 | | высота (м) | | 17,7 | | площадь крыла (кв.м) | | 329,8 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 35o | | диаметр фюзеляжа (м) | | 6,01 |
| Число мест | | экипаж | | 3-4 | | пассажиров в кабине двух классов | | 277 | | максимальное | | 380 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 41,48 | | максимальная ширина (м) | | 5,72 | | максимальная высота (м) | | 2,41 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 206,5 | | пустого снаряженного (т) | | 112,2 | | самолета без топлива (т) | | 155,5 | | платная нагрузка (т) | | 40,1 | | посадочная (т) | | 166,8 | | запас топлива (т) | | 82020 | | дополн.сведения | | Возможно увеличение запаса топлива до 100430 л. |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 925 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 4900 |
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 275 составляет 6940 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 12800 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 2290 |
|
|
