|
Впервые введен в эксплуатацию в 1996 г. в виде удлиненной на 7,1 м. модели самолета 757-200. Берет на борт на 20% больше пассажиров, а груза почти на 50%.
|
| Оборудование | На самолете используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы "Рокуэлл-Коллинз", имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Боинг 767. |
| Двигатели | Rolls-Royce RB211-535E4B (2 х 193.5 kN)
Pratt & Whitney PW2043 (2 x 189.4 kN) |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 3 |
| Состояние | | Производится серийно с 1996 г. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 38.05 | | длина самолета (м) | | 54.5 | | высота (м) | | 13.6 | | площадь крыла (кв.м) | | 185,2 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 25o | | максимальная ширина фюзеляжа (м) | | 3,76 |
| Число мест | | экипаж | | 2 | | пассажиров в кабине двух классов | | 239 | | в экономическом классе | | 289 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 123,6 | | пустого снаряженного (т) | | 58,57-62,1 | | самолета без топлива (т) | | 83,46 | | платная нагрузка (т) | | 26,3-26,7 | | посадочная (т) | | 89,81 | | запас топлива (т) | | 43400 | | дополн.сведения | | Объем грузовой кабины 67.1 м3 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 935 | | дальность полета с максимальным запасом топлива | | 6426 |
| | эксплуатационный потолок (м) | | 12800 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 2230-2240 |
|
|
