|
Представляет собой модификацию самолета DC-8-62. Сертификация самолета DC-8-72 была завершена в сентябре 1982 г.Грузовой самолет DC-8-72AF может перевозить нагрузку массой 40,7 т.
В начале апреля 1986 г. был поставлен последний самолет DC-8-72, после чего программа переоснащения самолетов на новые ТРДД была завершена и фирма "Каммакорп" была ликвидирована.
|
| Оборудование | На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. |
| Двигатели | | ТРДД СFМ Интернешнл СFМ56-2С1 (4 х 9990 кгс) |
| Уровень шума | | соответствует нормам ИКАО, глава 3 |
| Состояние | | Работы по переоборудованию самолетов DC-8-62 проводились в 1982-1986 гг. |
| Размеры | | размах крыла (м) | | 45,2 | | длина самолета (м) | | 47,7 | | высота (м) | | 12,9 | | площадь крыла (кв.м) | | 272 | | угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) | | 30o |
| Число мест | | экипаж | | 4 | | пассажиров в кабине двух классов | | 162 | | максимальное | | 189 |
| Размеры пассажирской кабины | | длина (м) | | 33,8 | | максимальная ширина (м) | | 3,22 | | максимальная высота (м) | | 2,4 | | объем (куб.м) | | 229 |
| Массы и нагрузки | | взлетная (т) | | 152 | | пустого снаряженного (т) | | 69,5 | | самолета без топлива (т) | | 88,5 | | платная нагрузка (т) | | 18,9 | | посадочная (т) | | 108,9 | | запас топлива (т) | | 91700 |
| Летные данные | | крейсерская скорость (км/ч) | | 890 | | дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) | | 10780 |
с платной нагрузкой (т) 11,5 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 11500 км.
| | эксплуатационный потолок (м) | | 12800 | | потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) | | 2970 |
|
|
