В конце 1994 г. фирма "Дорнье" предложила заказчикам усовершенствованную модификацию Do.328-120, отличавшуюся от исходного увеличенной взлетной массой, несколько более мощными ТВД и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками. Сертифицирована новая модель в конце 1995 г.В 1990 г. фирма "Дорнье" проработала проект самолета Do.328-200 (Do.3283) с удлиненным фюзеляжем, в результате чего число мест должно было увеличиться до 48. Работы по этому

проекту велись с различной интенсивностью, а в 1996 г. пошли по другому направлению. В первой половине 1990-х годов некоторые зарубежные фирмы создали новый класс 50-местных реактивных самолетов, предназначенных для эксплуатации на местных авиалиниях. Потребности мирового рынка оценивались в 2500-2800 самолетов. Фирма "Дорнье" в попытке выхода на этот рынок в 1996 г. объявила о планах разработки на основе турбовинтового самолета Do.328 двух модификаций с ТРДД на пилонах под крылом. Первая модификация 328JET представляла собой исходный 30-местный самолет Do.328-120, а вторая модификация 528JET - удлиненный вариант на 50 мест. Наиболее активно разработка новых самолетов стала осуществляться в 1997 г., уже после вхождения фирмы "Дорнье" в состав американской фирмы "Фэрчайлд Эркрафт". Фирма "Фэрчайлд-Дорнье" полагает, что до 2015 г. может быть поставлено около 450 самолетов 328JET и около 300 - самолетов 528JET. Поставки самолета 328JET могут начаться в 1999-2000 гг.

На самолете установлен цифровой комплекс авионики Ханиуэлл "Примус" 2000 с пятью цветными многофункциональными дисплеями. По желанию заказчика могут устанавливаться спутниковая навигационная система GPS, система предупреждения столкновений в полете TCAS, коллиматорный индикатор на лобовом остеклении и микроволновая система посадки MLS.