Представляет собой удлиненный на 2,39 м вариант самолета ВАе 146-100, в отличие от которого может эксплуатироваться только с ВПП с твердым покрытием.Испытания опытного самолета начались 1 августа 1982 г. Поставки начались в июне 1983 г. В США самолет был сертифицирован в июне 1983 г. На основе пассажирского самолета был разработан грузовой вариант ВАе 146-200QT, имеющий с левого борта фюзеляжа за крылом открывающуюся вверх грузовую дверь размером 3,3 х 1,98 м. За счет усиления конструкции пола возможна перевозка грузов массой почти 13т. Грузовые варианты не строятся, а переоборудуются из пассажирских на американской фирме "Хайес Интернешнл". Существует административный вариант "Стейтсмэн", рассчитанный на перевозку до 30 пассажиров. В 1986 г. на основе самолета ВАе 146-200 фирма "Бритиш Аэроспейс" спроектировала модификацию ВАе 146-300 с еще более удлиненным фюзеляжем.

Двигатели

ТРДД Эллайд Сигнал ALF 502R-5 (4 х 3160 кгс)

Уровень шума
	ЕРN дБ: при взлете - 86,1, сбоку от ВПП - 87,2, при заходе на посадку - 96

Состояние
	Выпускался серийно в 1983-1992 гг.

Размеры
размах крыла (м)		26,34
длина самолета (м)		28,6
высота (м)		8,61
площадь крыла (кв.м)		77,3
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы)		15o
диаметр фюзеляжа (м)		3,56

Число мест
экипаж		2-3
максимальное		92-109

Размеры пассажирской кабины
длина (м)		17,81
максимальная ширина (м)		3,38
максимальная высота (м)		2,02

Массы и нагрузки
взлетная (т)		42,18
пустого снаряженного (т)		23,8
самолета без топлива (т)		34,01
платная нагрузка (т)		10,21
посадочная (т)		36,74
запас топлива (т)		11730
дополн.сведения		По желанию заказчика возможно увеличение запаса топлива до 12910 л.

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)		785
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)		2180

с платной нагрузкой (т) 7,5 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2730 км.

эксплуатационный потолок (м)		9145
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)		1510