Представляет собой дальнейшее развитие самолетов "Джетстрим" 31 и 31 "Супер". Отличается удлиненным на 4,88 м фюзеляжем, увеличенным размахом крыла, увеличенной площадью горизонтального оперения и использованием передней опоры со спаренными колесами. Крыло самолета (в отличие от предыдущих моделей) крепится под фюзеляжем, в результате чего в кабине устранен уступ. С левого борта фюзеляжа в хвостовой части имеется дверь багажного отсека. В обтекателях стыка крыла с фюзеляжем возможна перевозка длинномерных грузов.К разработке самолета корпорация "Бритиш Аэроспейс" приступила в мае 1989 г. Опытный самолет совершил первый полет 25 сентября 1991 г. В летных и сертификационных испытаниях участвовали три самолета, которые налетали 1790 ч. Сертификация по европейским нормам JAA завершилась в ноябре 1992 г., в апреле 1993 г. самолет был сертифицирован в США. Первый самолет был поставлен в ноябре 1992 г.

Имеется административный вариант на 8-14 пассажиров. Разработан грузовой самолет, но сведений о его производстве нет. В 1990-1991 гг. исследовался проект 39-местного самолета "Джетстрим" 51. Он рассматривался в двух вариантах: как просто удлиненная модификация самолета "Джетстрим" 41 или вариант с увеличенным диаметром фюзеляжа. К разработке самолета не приступали. В настоящее время выпуск самолета осуществляет отделение "Джетстрим Эркрафт", специально выделенное в составе корпорации "Бритиш Аэроспейс" для работ по пассажирским самолетам местных авиалиний.

На самолете используется цифровой комплекс авионики Ханиуэлл "Примус" II (EFIS) с четырьмя цветными дисплеями.