оБ ЗМБЧОХА Aviapages.ru
Авиабилеты - расписание и бронирование авиабилетов Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний Онлайн табло аэропортов Справочник - авиакомпании Справочник - авиатехника Справочник - аэропорты Справочник - авиапредприятия





Франция [1]
Caravelle 12
Россия [47]
Украина [19]
США [72]
Великобритания [11]
Германия [1]
Международный проект [27]
Чехия [1]
Голландия [7]
Бразилия [3]
Канада [9]
Авиатехника (198)

Caravelle 12 Aerospatiale
Пассажирский самолет для местных авиалиний

В 1951 г. Секретариат гражданской авиации Франции выработал требования к ближнемагистральному пассажирскому самолету, способному летать со скоростью не менее 620 км/ч на маршрутах, связывающих Францию со странами Северной Африки. В январе 1952 г. свои проекты представили три фирмы, из которых победителем была признана фирма SNCASE (в дальнейшем называлась "Сюд-Авиасьон"; в 1960-х годах вошла в состав фирмы "Аэроспасьяль").Фирма SNCASE предложила проект Х-210, представлявший собой самолет с низкорасположенным стреловидным крылом и двумя ТРД, установленными по бокам хвостовой части фюзеляжа. После того как фирма стала победителем конкурса, самолет получил название SE-210 "Каравелла". В разработке самолета участвовали английская фирма "Роллс-Ройс", поставлявшая двигатели, и некоторые фирмы Италии.

Первый полет опытный самолет выполнил 27 мая 1955 г., став, таким образом, первым в мире пассажирским самолетом с хвостовым расположением реактивных двигателей. В апреле 1956 г. самолет был сертифицирован, и в конце этого месяца авиакомпании "Эр Франс" и SAS получили первые самолеты. Фирма "Сюд-Авиасьон" ('Аэроспасьяль") создала несколько модификаций, отличавшихся числом мест и дальностью полета. Самолет "Каравелла" 1 был оснащен двумя ТРД Роллс-Ройс "Эвон" Mk.522 тягой по 4885 кгс и имел взлетную массу 43,5 т. В кабине двух классов можно было перевозить 68 пассажиров, а максимальное число мест равнялось 99. В 1960 г. началась эксплуатация самолета "Каравелла" 3 с ТРД "Звон" Mk.527 (2 х 5175 кгс). Взлетная масса была увеличена до 46 т при сохранении прежнего числа мест. Самолеты "Каравелла" 3 были построены в наибольшем количестве - 78 единиц. В начале 1961 г. появились модификации "Каравелла" 6N с ТРД "Эвон" Mk.531 (2 х 5540 кгс) и "Каравелла" 6R с двигателями, оснащенными системой реверса тяги. На самолетах "Каравелла" 10 впервые стали устанавливаться двигатели Пратт-Уитни JT8D. Эти самолеты отличались от предыдущих удлиненным фюзеляжем, в результате чего максимальное число мест увеличилось до 104. Последняя модификация "Каравелла" 12 появилась в эксплуатации в 1971 г. Среди всех самолетов данного типа она имела наибольшие взлетную массу и пассажировместимость.

Оборудование

На самолете установлен обычный радионавигационный комплекс с электромеханическими средствами индикации.

Двигатели
ТРД Пратт-Уитни JT8D-9 (2 х 6580 кгс)

Состояние
Самолеты "Каравелла" выпускались серийно в 1958-1973 гг. Всего было поставлено 280 самолетов. К концу 1996 г. в эксплуатации находилось менее 20 самолетов.

Размеры
размах крыла (м)  34,3
длина самолета (м)  36,2
высота (м)  9
площадь крыла (кв.м)  146,7
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы)  20o

Число мест
экипаж  3
пассажиров в кабине двух классов  104
в экономическом классе  130

Размеры пассажирской кабины
длина (м)  22,24
максимальная ширина (м)  2,69
максимальная высота (м)  2
объем (куб.м)  142

Массы и нагрузки
взлетная (т)  56
пустого снаряженного (т)  31,8
самолета без топлива (т)  45
платная нагрузка (т)  13,2
посадочная (т)  49,5
запас топлива (т)  19000

Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)  810
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)  1870

с платной нагрузкой (т) 8,6 дальность с платной нагрузкой (резервы те же) 2750 км.

эксплуатационный потолок (м)  9750
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)  2320




Информация публикуется на правах бесплатной рекламы.
Rambler's Top100