Путешествие в Грецию 2022
Путешествуем не нарушая правила ЕС
EXPLORER - перелет, отель и развлечения "в одном флаконе"
Субсидии распределены
Актуальное
Китайская грамота
Китайский самолет C919 «вылетает» с рынка
Новый китайский самолет C919 увяз в технических проблемах. Конкуренция с Airbus и Boeing на рынке узкофюзеляжных магистральных самолетов откладывается. Как выясняется, инженеры COMAC ошиблись в математических расчетах и неправильно рассчитали коэффициенты нагрузки.
Задержки при создании новых образцов авиатехники — это вполне распространенное явление. Ещё ни одна конструкция самолета не получилась с первого захода идеальной, без необходимости доработок. Однако неспособность реализовать такие доработки в течение уже длительного срока — серьезный удар по репутации Китая, как возможного нового игрока на мировом рынке производства воздушных судов, который вложил немалые средства в свою первую серьезную попытку составить конкуренцию Boeing и Airbus.
В частности, инженеры COMAC отправили некорректные данные производителю двигателей CFM International, в результате чего, возможно, потребуется его доработка за счет китайского авиапроизводителя.Нынешняя проблема связана с ошибкой в математических расчетах, говорят источники агентства.
Неправильные расчеты отражают отсутствие достаточного опыта в проектировании и создании коммерческого гражданского лайнера. И проблемы не ограничиваются только «чертежной доской», но касаются и производственных моментов. Так, ранее COMAC обнаружил трещины в стабилизаторах горизонтального оперения на первых опытных C919.
Коробки приводов агрегатов двигателей также были подвержены растрескиванию, что привело к остановке двигателя во время одного из испытательных полетов. И эта проблема потенциально затрагивает все 6 самолетов C919, участвующих в испытательных полетах.
По информации Reuters, данная проблема, обнаруженная в 2018 году, была вызвана неожиданными вибрациями. Разработчики уже нашли способы минимизировать риски, связанные с этим. Но регулярные проверки редуктора на наличие трещин и утечек масла существенно отразились на темпе летных испытаний прототипов C919.
COMAC редко делится своими достижениями, однако официальный представитель компании Янг Янг заявил китайским государственным СМИ в сентябре прошлого года, что самолет ожидает получение сертификата типа в течение следующих 2-3 лет. Ранее авиастроитель заявлял, что сертификат типа будет получен в конце 2020 года, а первые поставки начнутся в 2021 году.К началу декабря 2019 года, после более 2,5 лет летных испытаний, построенные прототипы провели в воздухе менее пятой части из 4 200 часов, необходимых для получения сертификата типа от Администрации гражданской авиации КНР (CAAC).
Однако китайский производитель так до сих пор и не отправил правильные расчеты двигателестроителю, поэтому нет еще никаких гарантий, что COMAC достигнет цели Янга.
Значительное отставание от графика, технические сложности и ошибки в расчетах могут оказаться слишком дорогостоящими для COMAC. Но Китай тверд в своей решимости войти в элитарный клуб авиастроительных держав.
Однако на фоне геополитической напряженности, торговых войн и невысокого доверия к качеству китайских товаров, вряд ли C919 удастся составить конкуренцию западным гигантам на внешних рынках.C919 разрабатывается для конкуренции с самолетами Boeing 737 MAX и Airbus 320neo. Хотя цена на этот лайнер официально еще не озвучена, по словам источников, она будет примерно на 30% ниже, чем у западных конкурентов.
Но Пекин явно не будет так уж расстроен, так как у него есть емкий внутренний рынок, с которого, при желании, можно будет выдавить конкурентов, задействовав свой «административный ресурс».
И действительно, сейчас китайские государственные перевозчики и лизинговые компании составляют подавляющее большинство из предварительных заказов на C919. Единственным зарубежным покупателем лайнера является лизинговая компания GECAS, принадлежащая General Electric.
Точка зрения
Главный редактор AVIA.RU Network Роман Гусаров: «Чтобы создавать современные гражданские самолеты недостаточно иметь много денег, развитые производственные мощности и специалистов. Нужна школа самолетостроения, которая формируется десятилетиями, накапливая огромный опыт, в том числе и на собственных ошибках. Нельзя, обладая лишь теоретическими знаниями, взять и создать хороший самолет. В авиапроме говорят: на первом самолете авиаконструктор часто терпит неудачу, но получает опыт, второй самолет получается более менее добротным, и только третий действительно будет хорошим. А поскольку в современном мире цикл создания гражданского самолета 8-10 лет, вот и подсчитайте, сколько ещё понадобится китайским самолетостроителям, чтобы преодолеть этот путь. Однако, несмотря на очевидные проблемы, китайский авиапром быстро прогрессирует. Завтра или послезавтра, накопив опыт, они несомненно встанут в один ряд с лидерами – США, Европа, Канада, Бразилия и Россия. И я не оговорился, несмотря на то, что сегодня в России выпускается мало граждански самолетов, она как раз обладает той самой столетней школой авиастроения и авиадвигателестроения, а также большим научным заделом, позволяющим, при наличии политической воли и финансирования, реализовывать проекты в авиастроении в достаточно короткие сроки и на высоком мировом уровне. Поэтому также остается членом этого элитарного клуба. Недаром, осознав всю сложность реализации своих амбиций, китайские авиастроители обратились к России за помощью в создании своего следующего проекта – широкофюзеляжного CR929, как к одной из трех стран мира, обладающих компетенциями и возможностями в создании и производстве широкофюзеляжных пассажирских самолетов. И теперь это совместный проект двух наших стран».
Расскажи нам о своём путешествии
Сообщение успешно отправлено! Нажми, чтобы отправить еще.
Рекомендуемые материалы

Все новости
Российские автомобили со стоянки у аэропорта Хельсинки могут изъять власти Вантаа
29.09.2023 15:54
Эфиопия разрешила авиапассажирам вывозить до 2 кг кофе на человека
29.09.2023 14:21
Авиакомпания "Россия" увеличивает емкость воздушных судов на рейсе Минеральные Воды – Анталья
29.09.2023 14:11
Авиакомпания Air Arabia в октябре открывает полеты в Самару из Шарджи
29.09.2023 12:41
Пассажиры лоукостера "Победа" смогут заказать питание при бронировании
29.09.2023 11:38
Air Serbia с 31 октября увеличит число рейсов из Белграда в Санкт-Петербург до четырех в неделю
29.09.2023 11:32
"Аэрофлот" открывает рейсы из Казани в Дубай
29.09.2023 10:24
Авиакомпания Red Wings в октябре откроет полеты из Самары в Ташкент
29.09.2023 10:08
Авиакомпания «РусЛайн» увеличивает частоту полетов из Нарьян-Мара в Москву
28.09.2023 22:36
Из китайского города Санья восстановили авиамаршрут в Алма-Ату
28.09.2023 17:26
"Аэрофлот" запустил программу компенсации углеродного следа для пассажиров
28.09.2023 15:01
В аэропорту Домодедово откроется первый в России пункт выдачи заказов маркетплейсов
28.09.2023 14:57
Ryanair сократит число рейсов в осенне-зимний период из-за нехватки самолетов
28.09.2023 14:30
Smartavia попросила пассажиров приезжать в аэропорты заблаговременно из-за сбоя в системе Leonardo
28.09.2023 13:54
Регистрация на рейсы "Аэрофлота" затруднена из-за сбоя в системе Leonardo
28.09.2023 11:37
В Уфе рассчитывают запустить второй прямой авиарейс с Минском в ноябре
28.09.2023 11:04
График поездов МЦД-1 и "Аэроэкспресс" в Шереметьево изменится в октябре
28.09.2023 10:45
Авиакомпания "Белавиа" с 29 октября начнет выполнять рейсы в Москву из Гомеля
28.09.2023 10:33
Авиакомпания NordStar открыла продажу авиабилетов на рейсы из Москвы в Самару и в Уфу
28.09.2023 10:11
China Southern Airlines первой соединит Китай с Самаркандом
27.09.2023 16:30
Thai Airways планирует расширить список международных авианаправлений
27.09.2023 13:09
"Аэрофлот" открыл продажу билетов на прямые рейсы в Дубай из Казани, Новосибирска и Екатеринбурга
27.09.2023 12:25
"Аэрофлот" упрощает правила накопления квалификационных миль программы "Аэрофлот бонус"
27.09.2023 10:07
Бесплатный Wi-Fi для авиапассажиров важнее еды и увеличенного пространства для ног
26.09.2023 21:59
Кипр потерял более 1 млрд евро после закрытия авиасообщения с Россией
26.09.2023 21:51