С 27 марта 2026 года вступили в силу правила провоза и использования портативных аккумуляторов на борту. Теперь заряжать устройства во время полета запрещено, а к упаковке аккумуляторов необходимо относиться особенно внимательно. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Минтранса России.
Как отмечают в министерстве, главная причина изменения правил — безопасность. "Литиевые батареи могут воспламеняться при коротком замыкании или перегреве. В замкнутом пространстве салона это серьезная угроза для пассажиров, экипажа и самого самолета", — поясняют в Минтрансе.
Взять с собой на борт можно аккумулятор, емкостью до 100 Вт-ч (= до 27 000 мА•ч) или не более 2 г лития — количество необходимо заранее уточнить у авиакомпании (обычные аккумуляторы для зарядки смартфонов, наушников, смарт-часов и др. электронных устройств). Также допускаются аккумуляторы от 100 до 160 Вт•ч (~ 27 000-43 000 мА•ч) — только с разрешения авиакомпании. Для этого необходимо обратиться заранее (аккумуляторы от игровых ноутбуков или профессионального видео- и фотооборудования, запасные аккумуляторы для инвалидных колясок и др.)
Запрещено провозить аккумуляторы, емкостью свыше 160 Вт-ч (~ свыше 43 000 мА•4) — аккумуляторы для дронов, электросамокатов, походного оборудования и др.).
Емкость аккумулятора указывается на корпусе устройства — на задней панели, торце или наклейке (например: 20000 МА•ч/ 3.7 Вч / 74 Вт.4). "Если на устройстве нет четкого указания емкости — возьмите с собой инструкцию, оригинальную упаковку или распечатку с сайта производителя, где есть технические характеристики. Без подтверждения емкости устройство могут не допустить к перевозке", — поясняют в Минтрансе.
Аккумуляторы можно провозить только в ручной клади, сдавать в багаж нельзя.
На борту запрещается заряжать пауэрбанк от бортовой розетки или USB-порта в кресле, заряжать от пауэрбанка другие устройства: телефон, планшет, наушники и т.д. Пауэрбанк необходимо держать выключенным на протяжении всего полета. При зарядке литиевая батарея может перегреться и вызвать возгорание.
Аккумулятор необходимо защитить от короткого замыкания любым удобным способом, чтобы контакты аккумулятора случайно не соприкоснулись с металлическими предметами и не вызвали нагрев, дымление или возгорание. "Заклейте разъемы скотчем/лентой; положите в заводскую упаковку; поместите каждую батарею в отдельный зип-лок пакет, защитный чехол или органайзер для электроники", — рекомендуют в Минтрансе.
На борту самолета пауэрбанк должен находиться в доступном месте под контролем пассажира. Авиакомпания может попросить разместить
его под впереди стоящим пассажирским креслом или в кармане сиденья перед пассажиром.
Емкость аккумулятора могут проверить на регистрации, при досмотре, у выхода на посадку или уже на борту, если у бортпроводников возникнут вопросы. Если при досмотре в аэропорту выявлено несоответствие, пассажир может передать аккумулятор провожающим, сдать в камеру хранения аэропорта или отказаться от устройства.
В Минтрансе напоминают, что Международная организация гражданской авиации (ICAO) обновила положение о перевозке литиевых батарей и портативных электронных устройств пассажирами и членами экипажа (Технические инструкции, Doc. 9284, 2025–2026 гг.). Это единый международный стандарт, направленный на безопасность всех, кто находится на борту.
